事前のスケジュールでは、「午前：１回目の練習走行×２程度、１回目のタイムトライアル１本、２回目の練習走行×２程度、２回目のタイムトライアル１本」、「午後：タイムトライアル結果をＡＢＣクラスに割り振ったトーナメント」というものでした。
で、練習走行で徐々に空気圧を下げつつ、スタート時の回転も上げつつ、しかしタイムは縮まらずという苦しみの螺旋から抜け出せず....。
トラクションがかからないなら、せっかくの車高調整機能を備えたスイングアームを活用するしかない!!
車高を下げてみては!?!?と思って車高を下げたものの、スケジュールの都合で２回目の練習走行中止!!!!!
車高を下げるのが吉と出るか凶と出るか分からないけど、やらずに後悔するより、やって後悔するのがモットーのワシとしては、車高を下げるコトに。
で、車高を下げて望んだ２回目のタイムトライアルなんだけど、クラッチをミートした瞬間に、思いっきり回転が下がるような感触....。
今になって見返せばこの時が一番良いタイム...、といっても8秒台なんだけどね。
その回転が下がるような感触は、ナンバーステーがタイヤに接触して、物理的なブレーキになってるのでは?!との想定から、少しでもソレを軽減するために、リアサスのプリを１段上げることに。
そんなこんなをしてたら、タイムトライアルの結果からのトーナメントが割り振られたワケですけど、8秒台ですからね、もちろんＣクラスですよ。
もうね、Ｃクラスに振り分けられた400番台(StreetFighterClass)なんて2人ですよ。
きっと、ワシ以外のその人もナニかしらを抱えてたに違いあるまぃてな。
が、悲しみにふけっていても仕方無い。
釈然としないスタートを切ってのトーナメント１戦目(対ショベル)は辛くも勝利。
２戦目は対戦相手のフライングゲット(多分普通に負けてた)。
３戦目はまさかの不戦勝。
...、そんなこんなでＣクラストーナメント３位と相成りました。
過去最悪の走りにも関わらず、まさかのメダルゲット...。
ひょっとして....、
コレって....、幸運を呼ぶ悪魔の銀貨ヘアバンドの効果なのかしらん!??!
ホントに速い人に伝説を付加するだけじゃなくて、こんなワシにもメダルをゲットさせるなんて、対戦相手の方には悪いけど、悪魔の銀貨...、マジで恐るべし...。
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